中老铁路玉溪境内段全长145.78公里，设玉溪、峨山、研和、化念、元江5站。沿着中老铁路，玉溪勾画了一幅“作战图”，以实际行动书写铁路兴城市更兴的新篇章。

产品出滇 产业链打响“玉溪牌”

2021年12月27日上午，伴随着响亮的火车鸣笛声，首列中老铁路（玉溪至万象）国际货运冷链列车从玉溪研和站缓缓驶出。该车装载21个蔬果冷链集装箱，整合了玉溪当地11家企业的农产品出口货运需求，“玉溪牌”白菜、卷心菜、百合、康乃馨等多个品种的蔬菜和鲜切花通过这条蔬果冷链跨境物流新通道走出了国门。

近年来，玉溪约80%的出口产品销往越南、泰国、缅甸、老挝等中老铁路沿线及周边国家。过去，玉溪向东南亚国家出口农产品主要依靠公路运输。中老铁路国际货运列车开行后，玉溪至泰国曼谷的运输时长由144小时缩短至68小时，每货柜平均运费也随之降低，大幅提升了玉溪农产品出口的综合效能。

中老铁路开通半年后，研和站里来回运送集装箱的运输车辆络绎不绝。云南名盛物流有限公司驾驶员沐肖肖高兴地说，半年来，他跑车的趟数从以前的一天一趟增加到了一天三趟，收入也提高了30%。

“玉溪国际物流港位于泛亚铁路中线和东线的‘Y’字形交叉口，分为研和及化念两个板块，面积共21.29平方公里。其中，研和板块为核心区，化念板块为互补功能区。”研和工业园区管委会国土规划建设局副局长李剑介绍，近期玉溪将在研和站物流园建设海关监管作业场所，并在车站周边配套建设仓储设施、交易市场、展示中心和加工园区。

为更好地拥抱铁路经济，元江哈尼族彝族傣族自治县及时组建铁路经济工作专班。元江县铁路经济发展工作专班负责人曹玉菲介绍，目前，元江县永发水泥有限公司计划从新疆向元江站运输煤炭22万吨，从老挝万荣进口水泥生料至元江生产，工作专班将为满足各个企业的货运需求做好服务。

开远车务段研和站站长何亚威认为，研和站的运力随着中老铁路通车得到提升，将为玉溪高原特色农业、先进制造业外向型发展提供重要通道，但班列的高速高效运行，也将对通关、检疫检验提出更高要求。