中老铁路开通，结束了普洱市不通铁路的历史，为当地经济社会发展带来全新机遇。开通运营半年多来，普洱市人流、物流加速流转，沿线开发加速布局，发展潜力加速释放。当前，全市上下正掀起“一把手”招商带动全员招商的热潮，抢抓融入共建“一带一路”机遇，实施通道能力提升等“四大行动”，激发动能，提速发展，推动跨越。

中老铁路途经普洱市3个县（区），共设墨江、宁洱、普洱3个车站，其中宁洱站为客运和货运一体车站。截至今年6月6日，普洱段运送旅客150.8万余人次，其中，发送旅客76万余人次，到达旅客74万余人次；运送货物42.3万余吨，其中，发送货物23万余吨，到达货物19万余吨。铁路经济正在重塑普洱发展新格局，形成普洱发展新的增长极。

绿色产品销得更远

从普洱中林木业发展有限公司厂区到中老铁路宁洱站货场，仅有10多分钟的车程，今年3月以来，这条线路变得格外繁忙。

“3月6500吨、4月7500吨、5月7800吨……”公司总经理叶光华拿出产品发货清单介绍，这张货运清单也是公司产品销往省外的成绩单。过去公司产品主要市场在省内，省外市场仅占三成，中老铁路开通运营以来，产品市场结构发生逆转，七成产品销往省外，极大地拓展了市场覆盖半径。

跟随叶光华走进中林木业公司车间，机器轰鸣，生产繁忙，流水线基本实现自动化，先进的设备和工艺将林产业的“边角废料”变为人造刨花板、纤维板等绿色环保型产品。

据介绍，中林木业公司林板产品外销物流费用控制在总成本的8%至15%之间，企业都能获利。铁路开通后，远距离运输成本下降到了目标区间内，目前公司产品九成以上都是铁路运输。如仅靠公路物流，1000公里外的市场很难获利，如今有了铁路货运，市场从原来以省内为主拓展到以成都市场为主，公司未来还将积极拓展东南亚市场，走出国门。

在叶光华看来，铁路运输运力稳定，价格也稳定，不会因为淡旺季忽上忽下，便于企业控制成本。公司生产线设计产能为15万平方米。去年受疫情影响，公路物流成本持续上涨，一些订单只好放弃，今年在铁路物流助力下，已完成产能8.8万平方米，预计全年将完成12万平方米，实现销售收入1.3亿元。